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空壓機排氣含油量過(guò)高的因素
來(lái)源：智勝時(shí)代 www.yagaonet.com時(shí)間：2021-12-14關(guān)注：
對于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來(lái)說(shuō)，空氣是否含有過(guò)多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問(wèn)題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：第一，油位過(guò)高；第二，回油管過(guò)濾器或節流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機的產(chǎn)氣壓力太低；再就是最小壓力閥失效；最后就是潤滑油本身的問(wèn)題。如果使用的潤滑油泡沫太多，也會(huì )造成氣體含油量增加。
1.壓縮機內加入的油冷卻過(guò)多
加入的潤滑油過(guò)多，超過(guò)允許范圍，在壓縮機的運行過(guò)程中，雖然分離系統將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì )將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高。
2.回油管路出現故障
在螺桿式壓縮機的工作過(guò)程中，回油管路肩負著(zhù)重要的責任，油分離內部與壓縮機進(jìn)口會(huì )形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過(guò)程中繼續使用。
如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著(zhù)氣體排出，就會(huì )出現排氣過(guò)程中出現帶油的現象。
3.油分離芯損壞
在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中，油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái)，隨著(zhù)氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過(guò)程中出現帶油故障。
4.最小壓力閥失效
在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運行過(guò)程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象，那么系統的最小壓力將無(wú)法保證。
由于運氣設備的耗氣量非常大，就會(huì )造成系統壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機內，會(huì )隨著(zhù)壓縮氣體排出壓縮機，造成排氣過(guò)程中的帶油故障。
5.冷卻油質(zhì)量不合格
如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會(huì )造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。
1.壓縮機內加入的油冷卻過(guò)多
加入的潤滑油過(guò)多，超過(guò)允許范圍，在壓縮機的運行過(guò)程中，雖然分離系統將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì )將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高。
2.回油管路出現故障
在螺桿式壓縮機的工作過(guò)程中，回油管路肩負著(zhù)重要的責任，油分離內部與壓縮機進(jìn)口會(huì )形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過(guò)程中繼續使用。
如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著(zhù)氣體排出，就會(huì )出現排氣過(guò)程中出現帶油的現象。
3.油分離芯損壞
在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中，油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái)，隨著(zhù)氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過(guò)程中出現帶油故障。
4.最小壓力閥失效
在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運行過(guò)程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象，那么系統的最小壓力將無(wú)法保證。
由于運氣設備的耗氣量非常大，就會(huì )造成系統壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機內，會(huì )隨著(zhù)壓縮氣體排出壓縮機，造成排氣過(guò)程中的帶油故障。
5.冷卻油質(zhì)量不合格
如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會(huì )造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。
