就螺桿空壓機而言人們對其認知可能流于表面，真正的內部結構了解的確少之又少，下面向大家介紹一下其內部三個(gè)重要的結構參數。
    一：內容積比
    在螺桿空壓機設計中，雖然用內壓力比來(lái)表示空壓機的運行工況較為方便，但一般不把內壓力比看成是空壓機的基本設計參數，在描述螺桿制冷空壓機和螺桿工藝空壓機時(shí)，一般都用內容積比而不用內壓力比。這是因為內容積比是固定不變的空壓機結構參數，取決于空壓機本身吸排氣孔口的固有位置，而內壓力比還與被壓縮氣體的性質(zhì)有關(guān)。只有被壓縮介質(zhì)總是同一種氣體時(shí)，例如在螺桿空壓機中，才可用內壓力比作為空壓機的設計參數。
     二：齒頂速度和轉速
    轉子齒頂圓周速度是影響螺桿空壓機尺寸、重量、效率及傳動(dòng)方式的一個(gè)重要因素。習慣上，常用陽(yáng)轉子齒頂圓周速度值來(lái)表征。顯然，提高齒頂速度，空壓機的重量及外形尺寸指標均將得到改善。另外，提高齒頂速度后，通過(guò)空壓機各間隙處的氣體相對泄漏量將會(huì )減少，同時(shí)也就提高了空壓機的容積效率和絕熱效率。與此同時(shí)，它使氣體在吸排氣孔口及齒間容積內的流動(dòng)損失、轉子摩擦鼓風(fēng)損失、噴油機器的擊油損失相應增加，致使絕熱效率降低。從理論上講，只在某一最佳齒頂速度下，總損失最小，其時(shí)空壓機效率取得最高值。實(shí)際上，最佳齒頂速度的具體數值受眾多因素的影響，它與轉子型線(xiàn)、運行方式、壓力差、壓力比、排氣量、氣體性質(zhì)、間隙等因素有關(guān)。此外，機器結構、氣體流動(dòng)表面的粗糙度等也對最佳齒頂速度值有影響。所以，它常處于某一定范圍之內。
     三：轉子直徑和長(cháng)徑比
    轉子直徑是關(guān)系到螺桿空壓機系列化和零件標準化、通用化的一個(gè)重要參數。確定轉子直徑系列化的原則是：在最佳齒頂速度的范圍內，以盡可能少的轉子直徑規格數來(lái)滿(mǎn)足盡可能廣泛的排氣量范圍。長(cháng)徑比是指轉子的工作段長(cháng)度與陽(yáng)轉子直徑的比值。由于螺桿空壓機的排氣量與轉子直徑的平方成正比，使得相鄰系列轉子直徑的排氣量數值差別較大，特別是在轉子直徑較大時(shí)尤為顯著(zhù)。為此，在各轉子直徑下，通常采用多個(gè)長(cháng)徑比，以變化排氣量范圍，以便使相鄰系列轉子直徑的排氣量交錯相接。
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